Low range Lorsqu'il est le temps de conduire technique ou bien d'entrer dans le monde de la roche (rock crawling) simplement changer les ratios des différentiels n'est plus suffisant. Il faut faire la différence entre un terrain mou et dur avant de faire ce type d'achat. Pour les terrains mou, les pneus doivent tourner rapidement pour ce vider tandis que dans le dur, la traction s'obstient lentement, le pneu prent le temps de se mouler au terrain. Les options ci bas sont disponible pour la plupart des applications, l'Atlas peut s'adapter a la plupart des transmissions peut importe la marque ainsi que le Klune-V. En plus de ces 2 options, il en existe bien d'autre dont le Rock Box ainsi que l'Orion pour Toyota plus bien d'autre que me sont inconnu.
Voici l'Atlas, LE transfert case fait par Advance Adapter, il est considéré comme le summum des transferts case. Il est disponible en 3 ratios, allant de 3.8 au nouveau de 5.10. L'output shaft peut etre a droite ou a gauche, il est aussi 32 splines. Il remplace la plupart des transfert case d'origine.
Pour ce qui est du Klune-V, il se place entre la transmission et le transfert case. Il est disponible en 2 modeles, soit le Goliath ou bien le David. Le Goliath offre un ratio de 2.7:1 et le David offre du 4.0:1
De gauche a droite, un 231 avec un Tera Low dedans, le Tera Low n'affecte pas du tout la longueur du 231, c'est un remplacement qui ne rajoute aucune modification supplémentaire. Il offre du 4:1 au lieu du 2.72:1. Ensuite, on voit un autre 231 mais avec un SYE (slip yoke eliminator) Enfin, la longueur de queue avec un SYE. À noter que tout les mesures ci bas sont prise a partir du Bellhousing jusqu'a la partie arriere du case du 231 et non a la queue du 231 car plusieurs longueur de queue existe. À noter qu'il peut y avoir une erreur de 1/8 sur les longueurs, et qu'il manque la plaque adapteur de 1/8 dans les applications avec le Klune V. Les mesures du Atlas sont pris entre le Bellhousing et le yoke du Atlas.
AW4 + 231 = 34"	AX-15 + 231 Tera Low = 33"	AX-15 + 231 = 33"
AX-15 + Klune + 231 = 39.25"	AX-15 + Atlas = 37.25"	AX-15 + Klune + Atlas = 43.5"
AW4 + Klune + 231 = 40.5"	AW4 + Atlas = 38.5"	AW4 + Klune + Atlas = 45"
Une AX-15 a 3.83:1 de premiere, une AW4 a 2.8:1, cet Atlas 5.10:1, le Klune 4:1, 231 2.72:1 et le tera low 4:1. Si ce contenu a piquer votre curiosité, mutiplier toute les ration transmission x transfert case x ratio de diff et vous aurez votre crawling ratio. Par la meme occasion, prenez le torque que votre moteur a au crank et multiplier le par toute ses ratios, vous aurez le nombre de livre de torque que vos essieux auront a subir.
Voici le nouveau SYE de Tera flex ...encore plus court que celui que JB a mis sur le marché l'année passé. Seul Hic! le calibraqe du speedometre doit se faire chez le dealer et l'information est vague pour le moment. De plus, pour les modèles a cable, une piece supplémentaire doit etre acheté.
Photos gracieuseté de SDL Suspension ainsi que Horizon 4x4