Driving shaft ... Sujet essentiel lorsqu'on parle de modification. Ceci est seulement un petit appercu d'un nouveau produit, mais il y aurait matiere a plusieurs page d'information. Bref, quand on modifit par le haut on se retrouve avec la plupart du temps avec des problemes de longueur, d'angle, de vibration. Les splines sont un incontournable. Plus le véhicule a une suspension flexible plus la longueur des splines a de l'importance afin d'éviter des bris. Ici, Elbe nous propose des pieces pour se construire des driving shaft avec énormement de longueur.
Ci haut, driving shaft OEM versus Elbe, c'est evident la course dont ce modele peut nours apporter. Le joint Tom Wood (gold seal), peut aussi etre une bonne alternative, il accepte 10 degres de plus qu'un joint standard.
Sur la photo des 3 modeles, il y a le Elbe en bas, suivit d'un Meritor long spline et d'un OEM spicer. Le joint Tom Wood (gold seal), peut aussi etre une bonne alternative, il accepte 10 degres de plus qu'un joint standard. Sur la premiere photo a droite ci haut, un joint double OEM spicer, le Tom Wood, et un joint standard
Ce sont des outils a considérer lorsque l'on tente de résoudre des problemes Elbe : M. Driveshaft