Cherokee 6" lift

Pour ceux qui disent qu'on a besoin d'un garage pour faire de la mécanique!!

Modèle:	Jeep Cherokee Laredo 1990
	6 cyl 4L
But:	Suspension de 6"
Matériel:	Kit de suspension GG 6"
	Shock Pro comp ES1000
	Des outils...
	Un plan fait à la MAIN!!

Pour commencer, j'ai choisie les meilleurs journée de l'été passé, la canicule de juillet!! Y faisait chaud, mais c'était les seul journée de libre que j'avais!

Bon on commence, il est 9h du matin un lundi, j'ai avec moi un ami ( Déry, le torqueux), ce n'est pas trop pire 30 degré au soleil. On décide de commencer par l'arrière. On met le jeep sur les chandelles, on enlève les shocks, on enlève complètement la sway bar. Là on arrive au U-bolt des lames, on essaye de les enlevers avec une clé ordinaire, mais elles sont bien grippé! J'ai pas de torche pour les coupers, la mon voisin qui nous regarde forcer comme des bons arrive avec son "impack", mais rein à faire. Finalement, je les coupe avec une scie à métal, c'est long, mais ça fonctionne.

J'ai 2 lames de chaque côté à rajouter plus un bloc avec un angle pour ne pas faire forcer les joint inutilement. On vient pour remettre le tout en position, mais problème les nouvelles U-bolt ne sont pas assez longue. Go! dans une shop de suspension. 4 U-bolts neuve et on est repartie. Là il faut changer la hose flexible de frein, mais le tuyaux de métal est tellement rouiler qu'on fini par arracher!

On a fini l'arrière, mais ya pu de frein en arrière (je l'ai finalement faite faire par des pro)! Voici le résultat de la première partie

Jour 2, on annonce à la radio des températures épouventables,40 degré avec facteur humidex. Le devant s'annonce un peu plus complex, mais on est confiant!

On lève le devant et on s'improvise une base plus solide pour les chandelles, parce que des chandlles dans une entrée en gravier ce n'est pas ce qui a de mieux.

On enlève les shocks, les barrures de coil spring, la bolt de la track bar et les link de la sway bar. Jusque là ca va très bien, seulement une heure pour faire ça, nous somme optimiste on se dit qu'on va peut-être être capable d'avoir fini dans l'après-midi. On enlève les bras de suspension, pas sans difficulté, surtout que l'on est litéralement en train de cuir au soleil. On sort les vieux coil de là et j'apprend que j'en ai un de casser à la base!

Là c'est le moment de tout remonter, nous avons pris un peu de retard sur l,horaire, car nous avons pris un petit brake en raison de la chaleur. On monte le coil spring compressor(loué gratuitement chez canadian tire) sur le nouveau coil, on met le spacer en place. La on arrive aux bras de suspension, cauchemar, je ne sais pas si cétait parce que nous étions tous brulé, mais il ne voulait rien savoir de rentrer là où il était censé rentrer.

Juste avant que l'on commence à vouloir tout démolir, des amis arrive avec la bière. Bon, on arrête ça là pour aujourd'hui.

Le lendemain matin je commence seul, en attendant que les autres arrivent et je ne sais pas pourquoi mais les bras de suspension rentre comme par enchantement! Voilà un de mes amis qui n,en croit pas ses yeux.

La on perce un nouveau trou pour la track bar, sur le pla c'est marquer 3/4" à côter de l'autre, pas de trouble, mais un méchant défi aller rentrer ça là par après. Après 1 heure à ce casser la tête ça rentre.

Là on est en train d'installer mes nouveaux quick disconnect . On fini de réinstaller le tout, on fait un dernier tour du jeep pour voir si on aurait rein oublier. On va faire un tour, WOW c'est vraiment cool 6" de lift à rouler!!!

Résultat finale:
Quelque moment plus tard....

Remerciement:

Déry, alias le torqueux	Qui ma aider tout au long du projet
Loïk	Support morale (bière!!)
Dave et Steve	Pour leur bras, leur impack et cric hydrolique
Benoit	Photos
Michel Lavallée	Aide technique longue distance et messager
Guillaume Guimond	Suspension et croquis!
SDL suspension	Shock Pro comp ES 1000